Tiskové zprávy Nový jízdní řád v Olomouckém kraji 9. V neděli Rozsah regionální dopravy zajišťované Českými drahami na území Olomouckého kraje zůstane na stejné úrovni jako v současném jízdním řádu. Od léta se pak plánuje nasazení elektrické jednotky RegioPanter na prvním spoji mezi Olomoucí a Šternberkem. Po dokončení elektrifikace v dalších letech tyto jednotky zajistí provoz na celé trati z Olomouce přes Šternberk a Uničov do Šumperku. Nový jízdní řád bude platit až do Rozsah dopravy v regionu tak zůstane zachován ve stejném rozsahu jako v současném jízdním řádu.

České dráhy budou v kraji zajišťovat v pracovní dny celkově regionálních vlaků, o víkendech pak průměrně spojů. Hlavní změny v regionální dopravě Českých drah v Olomouckém kraji. České dráhy v těchto dnech začínají nasazovat na trati z Olomouce do Senice na Hané a Drahanovic první kompletně zmodernizované jednotky řady Stadler GTW. Ty postupně zajistí také regionální spoje na trati ze Šumperka do Hanušovic a Jeseníku a také polovinu spojů z Lipové Lázní do Javorníka ve Slezsku.

Poslední z těchto vozidel pak budou obsluhovat trať z Olomouce do Moravského Berouna. Oproti jednotkám, se kterými se cestující v regionu již mohli seznámit ve zkušebním provozu, se jedná o vozidla po provedené kompletní modernizaci. Všechny soupravy již budou vybaveny zásuvkami pro dobíjení drobné elektroniky, Wi-Fi připojením, LCD monitory a zabezpečovacím systémem pro přepravu až osmi jízdních kol. V souvislosti s pokračující komplexní modernizací železniční infrastruktury a plánovaným zahájením elektrického provozu na jednokolejné trati z Olomouce do Šumperka bude o hlavních školních prázdninách zaveden první spoj v elektrické trakci.

S ohledem na postupné otvírání zmodernizovaných úseků bude spoj veden pouze na patnáctikilometrovém úseku z Olomouce do Šternberka. Vlak s odjezdem z Olomouce hl. Poprvé se tak budou moci obyvatelé olomouckého regionu svézt v tomto úseku moderní elektrickou jednotkou řady RegioPanter. Půjde tak o předzvěst budoucího reálného provozu na celé této trati. Změny na dalších regionálních linkách ČD v Olomouckém kraji.

Šternberk se představuje ve Vídni -

Na základě požadavku Olomouckého kraje dojde od Na zastávce Hanušovice zast. V opačném směru tu budou zastavovat vlaky s odjezdem ze Starého Města pod Sněžníkem v , , , , , , , , a Ostatní vlaky budou touto zastávkou projíždět. Ve večerních hodinách bude podle požadavku objednatele veřejné dopravy zaveden nový spoj z Olomouce hl.

Tímto rozšířením nabídky spojů bude na trati zaveden v pracovní dny pravidelný hodinový interval spojů. Na ostatních tratích dochází jen k drobným úpravám datumového omezení jízdy některých vlaků. Omezení provozu vlaků v souvislosti s výlukovou činností. Provoz vlaků v regionu bude i v novém jízdním řádu ovlivňovat rozsáhlá výluková činnost Správy železnic.

Pokračovat tak bude modernizace tratě Olomouc — Šternberk, přestavba uzlu Přerov II — výstavba výhybny Dluhonice a zejména intenzivní výluková činnost na koridorové trati Olomouc — Praha. Aktuální jízdní řády v souvislosti se stavební činnosti budou zveřejňovány na stránkách www.

Hlavní změny v regionální dopravě Českých drah v Olomouckém kraji Nasazení jednotek ř. První elektrický spoj na zmodernizované infrastruktuře z Olomouce do Šternberka V souvislosti s pokračující komplexní modernizací železniční infrastruktury a plánovaným zahájením elektrického provozu na jednokolejné trati z Olomouce do Šumperka bude o hlavních školních prázdninách zaveden první spoj v elektrické trakci. Změny na dalších regionálních linkách ČD v Olomouckém kraji Na základě požadavku Olomouckého kraje dojde od Trať Olomouc hl.

Omezení provozu vlaků v souvislosti s výlukovou činností Provoz vlaků v regionu bude i v novém jízdním řádu ovlivňovat rozsáhlá výluková činnost Správy železnic. Relevantní články a dokumenty České dráhy nabídnou v Pardubickém kraji tradiční mikulášské jízdy parními vlaky České dráhy hledají dodavatele nových příměstských vlaků pro velké aglomerace České dráhy představují novinky v online odbavení a ve službách České dráhy posílí dopravu o svátečním "prodlouženém" víkendu Přejít na jiný web ČD » Skupina České dráhy, a.

On-line formulář Pošlete nám dotaz nebo připomínku e-mailem. Oznámení podvodu Etická linka pro oznámení protiprávního jednání. Online formulář NAD Přihlaste se do systému náhradní autobusové dopravy. Kontakty na jednotlivá oddělení. Mapa stránek Ochrana osobních údajů Prohlášení o přístupnosti Nastavení cookie České dráhy. Oslavy let tratě Liberec - Žitava! Na akci jel přímý vlak z Prahy s lokomotivami Sobota 2.

Zvláštní vlak "Posázavský Pacifik" do Zruče nad Sáz avou. Po necelých 2 letech byla minulý týden ukončena opr ava železniční trati Ledečko - Zruč nad Sázavou. Ná š spolek se proto rozhodl uspořádat jízdu zvláštního vlaku do Zruče nad Sázavou a projet si tak právě otevřený úsek opravené trati.

Pro jízdu byla zvolen a neděle 7. Zvláštní vlak odjede z Benešova u Prahy v hodi n a zastaví v těchto stanicích a zastávkách: Čerčany, Hvězdonice, Chocerady, Samechov, Sázava, L edečko, Český Šternberk zastávka, Kácov, Kácov zastávka, Zruč nad Sázavou zastávka a jízdu ukončí v železniční stanici Zruč nad Sázavou kam přijede v e hodin.

Na zpáteční cestu se vydá ve hod. Jízdní řád vla ku najdete sále. Vlak poveze historická motorová lokom otiva T V soupravě vlaku tvořené přípojnými vozy z šedesátých let minulého století bude zařazen i vůz s barovým oddíl em, kde bude možné po dobu jízdy zakoupit drobné občerstvení včetně čepovaného piva.

O dodržení pitn ého režimu se tedy ve vlaku nemusíte bát. Jízdenky budou v prodeji pouze u průvodčího přímo v e vlaku, jízdenky Českých drah a jiných dopravců v tomto vlaku neplatí.

Noc vědců klepe na dveře! Chystá na sto bodů programu i speciální autobusovou linku -

Předprodej není zajištěn, na bízíme však možnost bezplatné rezervace místa na e- mailu posazavsky. Přeprava dětských kočárků je zdarma, přeprava jízdních kol v tomto vlaku není možná. A co si můžete vybrat za cíl výletu naším zvláštním vlakem? Hvězdonice - pěší výlet ke zřícenině hradu Stará Dubá a měste čka Odranec tam a zpět cca 4 km Chocerady - výlet do Ondřejova na známou hvězdárnu 5,5 km po silnici, nebo 7,5 km po turistické cestě, možno využít autobus PID číslo z Chocerad ve 13 hod.

Sázava - klášter, huť František, u mostu pouť Ledečko - turistika v okolí pěšky do Sázavy 6,5 km, do Ra tají nad Sázavou 4 km, z Ratají je možné se vrátit do Ledečka výlukovým autobusem ČD Český Šternberk - známý hrad Kácov - pivovar, zámeček, malé muzeum motocyklů, naučná stezka lesem s vyhlídkou Zruš nad Sázavou - zámek s parkem, dětské hřiště s kuličkovou dráho u, muzeum vodáctví Pokud Vás naše nabídka na sobotní výlet zaujala, rá di Vás v našem vlaku uvítáme.

A pokud se Vám termín jízdy nehodí, nevadí, připravujeme pro Vás i další jízdy. Hezký den v Posázaví přeje Posázavský Pacifik. Členové spolku Posázavský Pacifik si vás dovolují co nejsrdečněji pozvat na již Průsečík volných termínů hudebních i tanečních uskupení byl letos nalezen v sobotu, 7. Akce se koná v sále KD v Čerčanech a začíná ve 20 hodin.

Součástí bohatého programu bude hudební produkce skupiny Bessoni, nejedno taneční číslo, výuka country tance, soutěž o hodnotné ceny, atd Posázavský Pacifik v roce dosáhl 20 let své aktivní činnosti - oslavili jsme to zamračenou!

Leden - zakoupení lokomotivy T Spolek posázavský Pacifik zaznamenal další obrovský úspěch v oblasti zachování historie motorových lokomotiv! Dne Zamračená je kultovním symbolem mezi motorovými lokomotivami bývalého Československa a nesmazatelně se zapsala do železniční historie Posázaví. Zvuk motoru této lokomotivy evokuje i v naprostém laikovi symbol síly a elegance jedoucího vlaku.

Stejně nesmazatelně, jako do údolí Sázavy, se tato lokomotivní řada zapsala i do našich železničních duší - to si troufám jednoznačně prohlásit o všech členech spolku Posázavský Pacifik!

Není cílem této aktuality sepsat životopis této lokomotivy, ani lokomotivní řady Snad jen ve stručnosti vzpomeňme na závěr kariéry tohoto konkrétního stroje ve službách státních dopravců. Lokomotiva byla vyrobena pro nákladní dopravu, tedy bez možnosti vytápění vlakových souprav. Z počátku svého života nesla označení T V sedmdesátých letech se začal projevovat nedostatek osobních lokomotiv a docházelo i k rekonstrukcím.

Naše lokomotiva tehdy dostala parní generátor PG a byla přeznačena na T Při rušení číslování lokomotiv dle ing.

Kryšpína obdržela označení Při dělení státního dopravce ČD, na osobní a nákladní, byla přidělena do společnosti Cargo už opět neměla PG V tomto období se jí shodou náhod podařilo zachytit P.

Štočkovi na Sázavských tunelech s vlakem Nákladní vlak z Kácova vede náš čerčanský kolega M. Lokomotiva neměla pravděpodobně žádnou vážnou závadu a byla v roce odstavena pouze z rozhodnutí vedení společnosti ČD Cargo.

To jak to byl zásadně chybný krok, dokazuje dnešní situace u jmenovaného dopravce. Po téměř deseti letech od této vlny rušení dochází například v provozní jednotce Č. Budělovice kde naše lokomotiva čekala na svůj osud ke zprovozňování dalších dvou zamračených! To je důkazem toho, jak jsou zamračené konstrukčně vyzrálé a spolehlivé stroje. Popřejme tedy lokomotivě T Parní lokomotiva - symbol a kult železniční historie Májové setkání v Benešově 1.

Pokud dáte malému dítěti do ruky tužku, ať nakreslí vlak, bude ten výtvor mít několik kol, určitě komín a z něj bude stoupat načmáraný hustý dým. Jak je to možné? Asi to máme v genech. Parní lokomotiva není jen symbol železnice, je to zhmotnění celé průmyslové revoluce devatenáctého století, kdy páni konstruktéři byli páni mistři a ne jako dnešní inženýrci využívající a kombinující pouze to, co už vymyslel někdo dávno před nimi. Proto je dodnes parní lokomotiva symbolem kumštu našich předků, ztělesněním jednoduchosti a účelnosti spoutaných přírodních sil ohně a vody.

Když uvidíte na obrázku parní lokomotivu, tak se vám možná zalíbí a zaujme vás svými tvary. Když ale budete stát vedle zatopené parní lokomotivy, určitě vám přeběhne mrazení po zádech. Ucítíte, že to není bezduchý stroj, který na konci vydává práci, ale je to živý organismus, plný energie spletené s krásou a elegancí.

Z mnoha důvodů dnes v drtivé většině světa už parní lokomotivy nevykonávají práci s tažením vlaků, ale jezdí a tahají vlaky spíše pro radost jejich obdivovatelů. Z dob minulých se zachovalo relativně dost parních lokomotiv, které jsou v různém stádiu "schopnosti jezdit".

Některé čekají na lepší časy, naoko zapomenuté v pozadí depozitářů, některé stojí na pomnících k připomenutí dob dávno minulých a některé mají to štěstí, že se těší plné síle a mohou jezdit po trati. Dnes dokonce dospěl tento obor lidské činnosti tak daleko, že se parní lokomotivy znova vyrábějí, úplně zbrusu nové! Několik takových lokomotiv na světě existuje, jejichž rodný list nese letopočet začínající dvojkou. Ač to zní neuvěřitelně, jedna taková byla vyrobena i v České republice!

Co se týče lokomotiv zachovalých z dob minulých, zdálo by se, že v každé zemi je jejich počet skálopevně konečný. Ve skutečnosti tomu tak ale není.

V ČR mohou být důkazem například úzkorozchodky v Jindřichově Hradci, které si za předešlého vedení které bylo více zaměřeno na lásku k železnici pořídily hned dvě "nové" parní lokomotivy. Jednu z Polska, jednu z Rumunska.

V letošním roce se mezi parními lokomotivami v ČR objevila další "nová" lokomotiva, jejíž cesta ale vede opačným směrem po ose "vyspělosti" zemí Evropy. Společnost Vonwilerka zakoupila v Německu, od privátní společnosti lokomotivu Tak tato věta zajisté obsahuje mnoho neznámých - pojďme si jí trochu rozklíčovat.

Tip na výlet: Český Šternberk

Společnost Vonwilerka dostala název podle textilní továrny v Žamberku pozdější Mosilany. Tato továrna je dnes muzeem s vůní páry, přesněji Muzeum starých strojů, které založili bratři Bednářové. Jejich hlavní činností je oprava parních lokomotiv, kterou vykonávají v žamberské továrně a spolupracují s kolínskou firmou SEA kotle. A nyní k lokomotivě s německým číslem Ono totiž to číslo není až tak německé, jako spíše rakouské!

Jedná se o typickou lokomotivu rakouských místních tratí s netradičním ventilovým rozvodem Lentz. A tím už se blížíme i k české železniční historii. U bývalých ČSD totiž tato lokomotivní řada také sloužila! Označená jako Na Slovensku jich jezdilo celkem 31 kusů, do dnešních dnů se zachovala jediná Tím také došlo k pokračování další spolupráce mezi Posázavským Pacifikem a Vonwilerkou při provozování "nové české" lokomotivy Na snímku je část konvoje vozidel jedoucí v dubnu na mezinárodní setkání parních lokomotiv do Drážďan.

Konvoj táhne ventilovka Z Drážďan se lokomotivy a vozy vrátily do Benešova, kde i ventilovka nalezla na chvíli svůj dočasný domov. Na sváteční 1. A letos bude opravdu historicky okořeněno, jelikož jednou z lokomotiv, které se v Benešově "májově" setkají bude právě parní ventilovka. V depu uvidíte několik lokomotiv a vozů, mimo jiné i takové, na nichž právě probíhají opravné práce.

Budete se moci svézt přímo na lokomotivě. Uvidíte malou výstavu z oboru modelové železnice, kde si budete moci formou workshopu vyzkoušet sestavit laserované stavebnice domků ateliéru WEPE a mnoho dalších zajímavostí. Jedním z největších lákadel bude svezení parním vlakem, v čele s ventilovkou Ventilovka zahájí Májové setkání zcela netradičním způsobem!

Noc vědců klepe na dveře! Chystá na sto bodů programu i speciální autobusovou linku -

Kdo si ráno přivstane může vidět parní lokomotivu v čele nákladního vlaku! Ten pojede z Benešova do Postupic a zpět do Benešova Dále pak bude parní ventilovka po celý den jezdit s výletními vlaky taktéž do Postupic a zpět s odjezdy z Benešova v , , , a poslední vlak bude odjíždět z Benešova v a pojede dokonce až do Vlašimi.

Zpět do Benešova se vrátí před osmou hodinou večerní. Tak už máte jasno se svými plány na sváteční pondělí 1. Posázavský Pacifik se na vás těší!